倒下還原木桌板批發｜原木桌板批發工廠能站起來嗎 誰來拯救共享單車
一則傷感的消息傳來，又一傢共享單車倒下瞭。就在幾天前，小編還在發圈文表示共享單車是最喜歡的物聯網應用，也是能讓人心悅誠服消費一塊五的應用，並為共享單車鼓勁要堅持住，可惜天不遂願。其實之前已經隱隱感覺有些不對，街邊的小藍車越來越少，即使碰上也是雜亂地堆著，一望便知很長時間沒有人來整理。共享單車這個行業，如果沒有開著三輪車的工作人員來做後勤保障，基本上堅持不住一個月，道理隨後講到。
從去年以來，騎共享單車出行已成為小編的一種生活態度。乘坐其他交通工具經常擁堵心塞，而騎共享單車出行則能有效解決最後一公裡的問題。對於小編而言，能解決十公裡的問題。想騎就騎，想停就停，便捷隨意，騎行在春夏秋冬裡，的確是令人感到愜意的體驗。
騎行得久瞭，就免不瞭對這個行業關註有加，甚至會不由自主地希望共享單車能夠運營得天長地久。現如今滿大街的摩拜、小黃車、小藍車、小綠車，共享單車多到顏色快不夠用，共享單車企業蜂擁而來，卻又一傢傢黯然離場，這個行業是否真正考慮過背後的原因是什麼。
就共享單車這種綠色時尚的出行方式，小編一直以來想說的是，還應該加強加大對信息技術的應用，如果沒有大數據等ICT技術在後臺支撐，共享單車怕是要騎不成的，不想一語成讖。之前，小編也曾與業內的資深人士探討過共享單車的一些技術問題，在此順便科普一番，興許會對幸存下來的共享單車運營者有點啟示。
也許有人會認為，用共享單車，靠的是移動網絡、定位、物聯網。這樣說當然是沒錯，如果共享單車沒有移動網絡支持，那騎車的用戶看來隻有到固定的地點租車還車，這樣會非常不便；缺少瞭定位服務的共享單車也不能實現完整意義上的共享，至少在網絡上用戶是不能確定單車的位置，因而也不能通過網絡來進行預約；如果沒有物聯網技術的支持，那共享單車不僅不能實現聯網，就連智能車鎖裡內置的電池也會因為要使用普通移動網絡而並非是低功耗的物聯網絡，而在短時間內耗光電能。
那麼大數據分析技術在共享單車的運營之中扮演什麼樣的角色？現在我們來看一個普通的共享單車騎行應用場景。
很多用戶都有這樣的體驗，當沒有騎車的時候，發現車站附近、路邊，就連小區附近的花園裡都有共享單車，幾乎是無處不在。但真到瞭需要騎行的時候，卻發現眾裡尋它千百度，它卻沒在存車處，共享單車就好像和我們玩起瞭捉迷藏遊戲，藏的無影無蹤。那麼問題來瞭，共享單車到底去瞭哪裡？
這個答案現在看看能不能在數據裡找到。共享單車自投入市場運營以來，幾乎每一種顏色的單車，不論摩拜、小黃、小藍、小綠等等，都能拿出一份幾千萬甚至幾億次的騎行記錄，這些記錄已經毫無懸念的構成瞭共享單車大數據的基礎。如果對這些數據進行分析，其實也不難發現小紅、小黃、小綠們都藏在瞭哪裡。
通過對海量用戶的騎行時間、起點以及終點等數據進行分析，同時結合地理位置信息分佈圖，共享單車運營商發現瞭一些非常有意思的規律。
就以北京市朝陽區的八王墳這個地方做一個樣本來進行分析。八王墳向東有京通快速路及輔路、八通線地鐵與通州相連，從通州來的公交下瞭京通快速路停靠的第一站就是八王墳，同樣八王墳也是進入通州的公交走快速路停靠的最後一站。這樣一來，早晨從通州乘坐公交、地鐵進入市區的人們最有可能下瞭公交、出瞭地鐵就會換騎共享單車到達附近，而下午回通州的人們將從市內其他地方騎車來到八王墳換乘公交或地鐵。
這樣的地理位置以及用戶的使用習慣必然會產生如下的結果，即八王墳北側的共享單車將被下車或出站的用戶不斷騎走，而南側將有用戶陸續將單車騎過來。事實也驗證瞭這樣的分析。上午，在八王墳北側的路旁及附近，很難找到共享單車，而到瞭下午，在八王墳東南側，也就是通州方向一側則出現瞭大量共享單車的積壓，單車有時已經占滿瞭整個公交站，甚至人們不得不到公路上等公交車。
那麼通過大數據分析將會得出什麼結論？我們知道，大數據與普通數據一個最顯著的區別就在於，大數據不僅僅是數據的積累，還有對海量數據進行分析並得出某種結論，即便是這個結論看起來會令人感到意外，也或者毫不起眼。
共享單車運營商們通過對八王墳的車輛騎行及分佈數據進行分析，得出瞭八王墳北側屬於全天時段凈流出區域，而南側則屬於局部時段凈流入區域。簡單說就是北側全天都缺少單車，而南側是局部時段原木餐桌訂做｜原木餐桌訂製單車積壓。
針對上午八王墳北側缺少單車的情況，共享單車運營商有瞭兩種方案：一、增加單車投放量；二、告知用戶到八王墳南側去找單車。很顯然第二種方案不可行，因為這極大的降低瞭用戶的使用體驗，因為通過對用戶一定時間的騎行習慣的培養，用戶已經不能接受要專門通過兩個紅燈的路口去找車瞭。而針對方案一，最直接最經濟的方式就是把八王墳南側的單車集中運送到北側來！
可能你會以為大數據分析竟然如此簡單，其實這裡隻是針對八王墳一個典型的地點進行的簡單分析，而在偌大的城市之中，這樣的地點千千萬萬，面對海量的單車騎行數據，需要通過多種復雜的數據模型進行分析，而這一切不太可能通過人工計算來完成。
如果在缺少大數據分析支撐的情況下，我們不妨進行如下預測，共享單車運營瞭一段時間以後，呈現出的景象也許就是，個別地區的共享單車大量積壓，而在其他的大多數地區卻隻有零星的單車分佈，而這給用戶的感受幾乎就是找不到單車。有沒有覺得這種情況非常的眼熟？是不是與中學課本裡對資本主義經濟危機的描寫如出一轍，一方面是牛奶大量積壓賣不出去，不得不傾倒入河裡，另一方面廣大需要飲用牛奶的人卻無牛奶可喝。
考慮到今後也許再享受不到小藍車牌牛奶的體驗，此次騎行之後拍張照片留作紀念。朋友們如果想瞭解更多關於移動互聯網、物聯三義原木桌板批發｜三義原木桌板批發推薦網、通信的資訊，請告知小編。
我們知道，技術隻是共享單車這個行業能夠存在並運營的一個基礎，還有更重要的資金鏈以及盈利模式等深層次的因素，但無論如何共享單車是移動互聯網及物聯網給予這個時代最普及也最惠民的一項應用，希望共享單車能走得好也走得遠。
編 輯：孫迎新
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